ส่วนประกอบพื้นฐานของระบบประตูโรงรถ

มีประตูโรงรถหลากหลายประเภทที่พบในที่พักอาศัย ในบ้านโบราณประตูรถบานพับมักพบ ประตูบานเลื่อนชนิดโรงนาเคยเป็นเรื่องธรรมดา ขณะที่ฮาร์ดแวร์ได้รับการพัฒนาบานพับเดือยและสปริงดึงอนุญาตให้ใช้แผงประตูเดี่ยว ประตูเหนือศีรษะแบบแผงเดียวที่สร้างขึ้นครั้งเดียวในสถานที่ได้รับการเปลี่ยนทั้งหมด แต่ถูกแทนที่ด้วยประตูส่วนโรงงาน ประตูส่วนอาจเป็นประเภทที่พบบ่อยที่สุดที่ติดตั้งในสหรัฐอเมริกา ประตูส่วนมีความหลากหลายของประโยชน์ที่ประตูค่าใช้จ่ายแผงเดียวขาด ประตูส่วนมีความหลากหลายของตัวเลือกในการออกแบบความยืดหยุ่นในการติดตั้งฉนวนกันความร้อนการเลือกใช้วัสดุและสไตล์ที่ไม่ธรรมดาในอดีต

ประตูโรงรถส่วนใหญ่ใช้ระบบถ่วงดุลแบบใดแบบหนึ่งในสองประเภทเพื่อกระตุ้นพวกเขา ในบางพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่มีอุณหภูมิเย็นจัดเป็นประจำจะมีการติดตั้งสปริงดึงแรงดึง พวกเขาช่วยผู้ปฏิบัติงาน เพื่ออนุญาตให้ประตูส่วนเปิดและปิดโดยไม่ต้องเครียดกับระบบ ระบบทั่วไปที่ทันสมัยและแข็งแกร่งยิ่งขึ้นรวมถึงสปริงแรงบิดที่ติดกับแกนหมุนด้วยสายเคเบิลและรอก

ในฤดูใบไม้ผลิประตูโรงรถส่วนใหญ่มีความตึงเครียดสำหรับการดำเนินงานที่ราบรื่นของประตู สปริงจะยืดและหดหรือม้วนและคลายออกเมื่อถึงตำแหน่งต่าง ๆ ของประตู โดยทั่วไปแล้วประตูจะมีแรงดึงมากที่สุดเมื่อสปริงปิดสนิท ประตูที่เปิดเต็มที่มีแรงตึงเล็กน้อยหรือไม่มีแรงสปริงช่วย ประตูโรงรถส่วนที่อยู่อาศัยที่มีความตึงและสมดุลควรอยู่นิ่งประมาณกลางจุดในเส้นทางการเดินทาง มันอาจลอยขึ้นหรือลงเล็กน้อย แต่มันก็ควรลอยตัวเป็นกลาง

เพื่อให้ประตูโรงรถแบบแมนนวลกลายเป็นประตูอัตโนมัติส่วนประกอบสปริงพื้นฐานเดียวกันจำนวนมากจะต้องได้รับการติดตั้งและทำงานอย่างเหมาะสม ผู้เขียนคนนี้มีบทความอื่น ๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานของประตูส่วนประตูค่าใช้จ่ายและการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับประตูอื่น ๆ

หากประตูโรงรถที่อยู่อาศัยมีความสมดุลอย่างเหมาะสมมันเป็นเรื่องง่ายที่จะติดตั้งผู้ประกอบการประตูอัตโนมัติเพื่อทำหน้าที่ในการเปิดและปิดประตู ไม่มีการปรับอย่างเหมาะสมและการทำงานของประตูโรงรถอัตโนมัติควรจะสามารถเอาชนะกองกำลังของประตูที่ไม่สมดุลในการทำงาน เพิ่มเติม https://www.highproject1990.com/page-16122-garage-door.html

 

Comments are closed.